Momente grele pe Altiplano

Motociclete, depresie și o încercare complet eșuată de a traversa câmpia înaltă din Chile.

Obișnuiam să am momente în care să ajung foarte trist. Încă o fac, dar obișnuiam și eu.

Când vremurile au devenit foarte rele, aș fantasa, așa cum fac mulți, despre încheierea propriei mele vieți. După ani de zile în care am flirtat cu aceste feluri de gânduri, partea logică a creierului meu a avut un moment de bec.

"Hei Didier, dacă nu-ți pasă dacă trăiești sau mori, de ce nu cumperi doar o motocicletă?"

Și așa a început.

Acum, când vremurile s-au înrăutățit, nu am stat doar comatose pe canapea ore întregi, zile, la sfârșit. Am așteptat până la 4 dimineața, m-am strecurat în geaca de piele și am lovit autostrăzile goale din California.

În negru al nopții, singura realitate este conul mic, luminat de asfalt și beton, care se scutură cu viteză, omul nu a fost menit să se realizeze niciodată. Îți pun îndoială veridicitatea? Ridicati piciorul in jos si periati-l. La fiecare colț, Moartea șoptește flirtant, tauntant, din barierele concrete.

- Dar acum, păsărică? Vrei să mă alăture acum? "

„Nu acum, Moartea; Sunt în viraje. ”

„Ați fantasat despre asta de ani buni. Pur și simplu împingeți ghidonul stâng cu un milimetru mai departe, vedeți cum este. ”

Poate următorul colț, Moartea. Eu îl am pe acesta. ”

Și așa a continuat.

După sute, mii de colțuri, unele executate cu precizie, altele cu intrări judecate greșite care necesită manevre rapide pentru a evita primirea armelor deschise de Moarte, în cele din urmă mi-am dat seama - nu vreau să mor. Dacă aș face-o, aș fi fost deja mort.

Și astfel s-a îmbunătățit. A trecut mult timp de când a trebuit să fac una din acele alergări de dimineață și au început să dispară din memoria mea - până când evenimentele din această săptămână din Chile i-au adus în graba.

Vocea lui Alex crăpă peste interfon. "Băieți, ambreiajul meu alunecă din nou!"

"Scoate-l de pe Alex, tocmai ai primit un ambreiaj nou acum o săptămână."

"Sunt serios, încearcă!"

Cei trei călărim în jurul lui Arica, încercând fără succes să găsim jerrycans potriviți pentru o expediție de motociclete neacceptată de șase sute de kilometri prin deșert. Alex și cu mine facem schimb de biciclete și nu reușim să-i reproducem problema ambreiajului, dar la 50 de metri de schimb, a reușit să pună pumnul în anvelopa din spate. Si asa incepe.

Bicicleta este pusă într-un vulcanizator local. Nu dorește să ajute, și demontez roata pe cont propriu, în timp ce Tibet și Alex rătăcesc cartierul în căutarea de bidoni pentru gasolina. Vulcanizatorul îndepărtează brutal anvelopa de pe janta folosind un fier de călcat destinat pentru camioane. „Este un pic dur”, cred eu. "Sper că nu deteriorează anvelopa."

Ceilalți băieți își dau seama de o soluție de carburant - îmbinare prin conducte, împreună cu sticle de ulei de motor Mobil-1, de patru litri, și le-au fixat pe biciclete - șaisprezece litri fiecare. Împărtășim câteva glume cu localnicii despre cremarea noastră iminentă. A doua zi, ambreiajul lui Alex este fixat din nou și nu se mai plânge, așa că împachetăm și lăsăm Arica pentru munți.

Lucrările rutiere între Arica și Putre au ca rezultat ca drumul principal să fie închis ore în șir, așa că urmăm un traseu alternativ prin munții recomandat de niște localnici pe care i-am întâlnit la o benzinărie. În ordine scurtă, ne aflăm în orașul de munte Putre, ultimul avanpost al civilizației, înainte de pustiul Altiplano chilian. Ne-am urcat pe benzină la un restaurant și am ieșit în murdărie la 4.200 de metri.

Evitarea drumului funcționează printr-un mic drum de pietriș în Atacama.

Altiplano este dur. Soarele te poate arde în câteva minute în timpul zilei, dar aerul coboară noaptea -15 Celsius noaptea (înainte de răceala vântului). Activitatea vulcanică din zonă a dus la apariția unor izvoare termale prin parcurile naționale, așa că rezolvăm să petrecem noaptea lângă unul dintre cei în loc să murim de hipotermie. Se înregistrează progrese excelente, înainte ca anvelopa mea din spate să se aplaneze din nou - robinetul a fost rupt.

Panourile oprite, bicicleta echilibrată pe o grămadă de roci, scoasă din roată, tub înlocuit. Roata reasamblată, panourile pornite și ne-am întors pe drum! Călătoriți încă 30 km, iar spatele este din nou plat. Este izbucnit sub presiune - tubul care ne-a fost vândut este o bucată de gunoi absolută.

Cel puțin peisajul este frumos.

Panourile oprite, bicicleta echilibrată pe o grămadă de roci, scoasă din nou, tubul înlocuit din nou. Am adus doar două piese de schimb din spate - având foarte puține apartamente, aceasta părea a fi amplă. Soarele începe să apune și regretele se rostogolesc rapid cu frigul. Temperatura scade sub îngheț și anvelopa de cauciuc se întărește, pierzându-și maleabilitatea. Îndepărtăm amândouă fiarele de pneuri din oțel care montează roata pe jantă, înainte de a descoperi că ne-am ciupit ultimul tub. Cuvintele nu pot descrie mizeria din acel moment.

Demontați anvelopa, fixați tubul, montați-o din nou cu ajutorul unei cacafonii a cuvintelor înjurătoare. S-a montat roata, s-au montat panouri și ne vom muta din nou. În negru al nopții, dar pietrișul este liber sub roți în loc de asfalt, iar locul preferat al morții este trecerea rapidă a râurilor în loc de barierele de beton. În cele din urmă, cei trei aventurieri înghețați ajung la Termas de Chiriguaya și se îngrămădesc în mica colibă ​​de piatră care înconjoară un izvor cald de 46 de grade. Emotiile revin!

Nimic ca o baie de 46 de grade și niște fidea instantanee pentru a ridica spiritele.

A doua zi începe cu urale. Spălăm vasele în fluxul încălzit vulcanic, ne grăbim să facem poze și să împachetăm bicicletele, așteptând cu nerăbdare ziua noastră de aventură. Urcăm pe drum, iar emoția continuă în jur de patru kilometri.

„Hei Tibet”, întreb peste interfon. - Puteți arunca o privire asupra anvelopei mele din spate?

- Tu, Didier, ai un apartament.

Ne rugăm să nu fie valva, iar rugăciunile noastre sunt răspunse - doar un apartament obișnuit și plăcut. O jumătate de oră de muncă în soarele cald și în aer subțire, iar trio-ul este din nou pe drum. Treizeci de kilometri mai târziu, însă, nu am avut atât de norocos - supapa este ruptă și tubul este distrus.

Și astfel se înrăutățește.

„Nu pot să iau mult mai mult din asta”, murmur în Tibet.

"Nici eu."

Aceasta începe să îmbătrânească după a patra încercare.

Fiecare apartament are drept rezultat cel puțin o jumătate de oră de muncă fizică la soarele cald, aerul rece și praful și o bătaie la moral. Găsim ultimul tub pe care îl avem cu o supapă de lucru, îl petecăm, descărcăm bicicleta cât mai mult și încerc să încet încet în timp ce încerc să evit orice rocă. Această fază se dovedește imposibilă pe drumul cu pietriș și, înainte de mult, partea din spate devine din nou plat. Moralul echipei moare, dar al meu este deja la șase metri. Este clar că anvelopa în sine este problema, pentru care nu avem nicio soluție.

Pe măsură ce ziua progresează, în cele din urmă pierd pierderea evidenței cât de multe apartamente au avut loc. Ziua este o neclaritate de călărie cu pietriș extrem de prudentă, dezamăgire zdrobitoare a moralului, forță de muncă într-un mediu concomitent fierbinte și rece, epuizat cu oxigen și măsuri din ce în ce mai disperate.

Încercarea noastră finală de a remedia problema este să umplem tubul cu o concoacție „magică” sub presiune și să conducem foarte lent. În decurs de un kilometru de pietriș de spălat, tubul este din nou plat și am rămas blocați în mijlocul Altiplano-ului pustiu, cu un apus de soare care se apropie rapid, o bicicletă moartă și nu mai există modalități de a-l repara.

La dracu.

Mi-am luat acest selfie pentru a surprinde profunzimea nefericirii mele.

Tibetul și Alex se îndreaptă spre a găsi ajutor și am rămas să cobor în depresie de unul singur. Într-o lovitură întortocheată de avere, anvelopa și-a distrus tubul final la doar o mână de kilometri de stația de gardă a parcului, astfel încât se întorc în ordine scurtă cu rangerii și camioneta. Deși sosirea este suficient de devreme încât să reușim să ne întoarcem la stație înainte de apusul soarelui, este prea târziu pentru a împiedica spirala mea către ura de sine. Un loc de rasism subtil de la unul dintre rangers este suficient pentru a-mi scufunda glonțul final al zilei în dispoziția mea și mă întorc repede la vechile mele căi de înclinare comatoasă, fantezând să mă agăț de tavan. Unde este Moartea când îl vrei?

Tibet a făcut această fotografie. Eram prea ocupat înecându-mă în mizerie.

Depresia trebuie diminuată pentru a putea organiza o scăpare a doua zi. Suntem într-adevăr în bățuri. Cel mai apropiat oraș, Colchane, este la 80 km. Ambii gardieni au scuze pentru motivul pentru care nu pot conduce bicicleta acolo - camionul are o problemă cu axul său, iar autoutilitara are o scurgere a caloriferului. Aceștia refuză oferte tot mai mari de bani și oferă sugestii extrem de nefolositoare („Voi merge la Arica peste patru zile, așa că pot să vă aduc atunci. Dar nu și motocicleta”) Există alte două avanposturi ale civilizației în zonă - una extrem de extremă o mină laborioasă de borax dărâmând Salaria de Surire cândva frumoasă și un post de poliție. Niciun grup de oameni nu este dispus să plece din drum pentru a ne ajuta să ieșim din deșert, oferind în schimb sugestii mai inutile („îți pot rezolva problema în Colchane, de ce nu mergi doar acolo?”).

Acum un an, am făcut o călătorie similară în Asia de Sud-Est pe o bicicletă și mai nesigură. Între mine și prietenul meu Josip, am avut bicicletele noastre în șase camionete în șase săptămâni și nu a refuzat nimeni să ne ajute când aveam nevoie. O ură extremă față de Chile îmi fertilizează în cap, catalizată de cunoașterea cât de diferite sunt lucrurile din cealaltă parte a lumii. În cele din urmă, creșterea urii canceroase este stopată de un miracol - după-amiaza târziu, după ce ne-am epuizat toate opțiunile și ne-am resemnat la o moarte prin expunere în deșert, primul vehicul al zilei iese pe drum. O dubă turistică, plină de germani, s-a îndreptat spre Putre. Au loc pentru mine, dar nu și bicicleta. Urc, Tibetul și Alex urmează bicicletele lor și coborâm drumul cu pietriș înapoi spre civilizație. Motocicleta rănită este abandonată în deșert, sentimentele sale negative sperând să se alinieze cu promisiunile despre eventuala noastră întoarcere.

În Putre, șoferul autoutilitarei turistice face câteva apeluri, iar a doua zi mă regăsesc pe scaunul pasagerului unui camionet înapoi în rezervația naturală. Șoferul meu - Alfonso - părăsește cel mai apropiat oraș - Arica - la 6 dimineața să mă ridice și ajungem acolo la ora 17:00 cu bicicleta. Unsprezece ore de conducere - este cât de departe am ajuns de la nicio populație umană importantă. Între timp, Tibet și Alex au achiziționat o nouă anvelopă în Arica, iar un mecanic ne confirmă suspiciunea că a fost împușcat perla anterioară.

Ultima mea vedere asupra Salar de Surire, înainte ca Alfonso și cu mine să coborâm înapoi pe coastă.

Înlocuirea anvelopelor și tuburile de rezervă reconstituite, ne relaxăm, ne asigurăm că nimic mai mult nu poate merge greșit și am putea ajunge cu ușurință în Bolivia a doua zi. Starea de spirit începe să revină peste pizza și sursurile pisco.

"Omule, au fost câteva zile, nu-i așa?"

"Da, bucuros că s-a terminat!"

- Navigare lină de aici, băieți?

„Nu-l jinx, haha!”

A doua zi dimineață, sărim din pat și începem cu încântare să încărcăm bicicletele pentru alergarea spre graniță. Facem apoi o descoperire. După 18.000 de kilometri de călătorie în siguranță neîntreruptă de la San Francisco la Chile, unul dintre panourile mele, care conține toate echipamentele de campare (foarte specializate, foarte scumpe, critice pentru misiuni), a fost furat peste noapte din zona de parcare „sigură” a hostelului nostru.

S-ar putea să fie nevoit să reînvie pista pe autostrada 4AM

Dacă săptămâna ar fi trecut în alt mod, ne-am fi bucurat mult mai mult de aceste izvoare. Cu toate acestea, sunt încă incontestabil de frumoase.

Pentru mai multe povești despre călătorie așa cum se întâmplă, consultați https://www.facebook.com/thelongwayout/

Pentru mai multe poze realizate de mine, urmează-mă pe https://www.instagram.com/didiersmith/